除车外门把手外，每个车门还应配备至少一个机械释放车门内把手，且易于车内乘员识别。企业仍有时间根据新规调整门把手。工业和信息化部科技司有关负责人表示，规范隐藏式车门把手是为了让安全问题不再“隐形”。
从市场端来看，新款问界M7、极氪的9X和8X已经改成了半隐藏式门把手。但据统计，在今年4月中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%。这意味着许多车型的门把手需要进行调整。丰田汽车车身设计师表示，他们会在隐藏式门把手里面设置机械门把手，以确保车辆出现碰撞时能够顺利开门。零跑汽车和长安汽车也表示会严格遵循相关部门规定来适配门把手的配置。
新规之下，部分车型可能需要重新设计。改动一个门把手涉及电气路重新设计、重新开模等，成本不小。车辆的四扇车门分别对应四个不同的压铸模具，制造模具不仅需要材料费，还需要开发费、试模费等一系列费用。根据重量与材质不同，四个车门模具的成本约在400万至600万元不等。标准起草组建议新规的实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足全部要求，已获得型式批准的车型则需在2028年7月1日前完成整改。这一安排既考虑了安全性要求的紧迫性，也给了企业足够的调整时间。
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电控隐藏式车门把手在断电或事故中可能失效，导致救援困难，工信部已出台新规禁止全隐藏式设计，强制要求机械释放功能以确保安全。电控门把手的核心安全隐患电控隐藏式门把手依赖电力系统，一旦车辆断电（如碰撞、电池故障或极端天气），门把手无法弹出，导致...
美国汽车安全监管机构对特斯拉车门问题展开了调查，原因是存在外部门把手失灵导致儿童被困车内的事件。美国国家公路交通安全管理局表示，将针对部分Model Y车辆因低压电池问题导致电子门把手失效展开初步评估
9月24日，工信部官网发布消息，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订工作
11月7日，央视频播出的采访报道中，全红婵坦言“现在跳得很差，比不过之前了”。面对尖锐提问，她表示可以接受现状，并认为开心就好。这种与自我和解的态度与网络上的恶意评判形成了鲜明对比
近日，工信部官网发布了《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，就汽车车门把手的强制性国家标准征求社会各界意见。征求意见截止日期为11月22日，建议实施日期为2027年1月1日，并设有一年的过渡期
明明车就停在眼前，乘客却不知道车门该从哪开。这些年，“隐藏式门把手”被车企演绎出各种花样：按压弹出后再拉门、侧拉解锁即开门、伸手内扣或外拉触发解锁、按动按钮实现弹出解锁，更有甚者，车门上完全不见把手踪迹，需借助APP才能解锁