十大买球平台根据广东省地区生产总值统一核算结果，2024年上半年，广州市地区生产总值为14297.66亿元，同比增长2.5%。

　　第二，苏州、重庆、深圳增速位居前三。苏州的增速在十强城市中第一，深圳的增速在四大一线城市中位居第一，重庆的增速在四大直辖市中位居第一。

　　c，14297.66亿元的规模较去年上半年仅增加166.97亿元，增量在十强城市中同样位居倒数第一。

　　广州可是一线城市，而且是中国经济第一强省广东的省会，而且还是经济最发达区域之一的粤港澳大湾区的核心城市之一。

　　广州市统计局披露，第一产业增加值为124.14亿元，同比下降0.1%；第二产业增加值为3640.80亿元，同比增长1.8%；第三产业增加值为10532.72亿元，同比增长2.8%。

　　第二产业（广义工业）与第三产业（广义服务业）增速，都很低，尤其是广义工业。

　　这一工业增速，在十强城市中，同样位居倒数第一，且是唯一一个规模以上工业增加值负增长的城市。

　　再继续深扒数据会发现，广州工业失速的背后，是其当家产业汽车产业，出现了跳水。

　　广州拥有6个千亿产业，其中汽车产业规模第一。目前可以查看到的数据，只有2022年的数据。

　　2022年，广州汽车制造业总产值6470.48亿元，位居6个千亿产业第一席位。

　　三大支柱产业中，汽车制造业生产持续承压，实现增加值下降16.4%；电子产品制造业、石油化工制造业分别增长8.1%和4.0%。

　　当家产业中的汽车产量117.58万辆，同比下降了19.3%。其中轿车产量下降了31.5%。

　　而有趣的是，重庆今年上半年的GDP增速大放光彩，同样也是汽车工业的功劳。毕竟，重庆、广州都是头部汽车工业大市。

　　上半年重庆GDP为15138.24亿元，增速6.1%。这一增速在四大直辖市中位居第一，在十强城市中位居第二。

　　背后的功臣就是汽车工业，更确切地说，是新能源汽车产业。这一点，重庆统计局有明确表态。

　　重庆统计局披露，上半年规上工业中，汽摩产业增速最快，高达25.8%。其中汽车产业更是达到了30.3%。

　　上半年，新能源汽车拉动全市汽车产业增加值同比增长30.3%，较一季度加快6.6个百分点，拉动全市规上工业增长5.1个百分点，对全市工业增长的贡献达59.7%。

　　其中，6月份汽车产业增加值同比增长28.0%，拉动全市工业当月增长4.9个百分点，增长贡献达88.3%。

　　上半年，重庆生产了39.14万辆新能源汽车，增长1.5倍，按照这一增速，到年末重庆的新能源汽车产量可能会接近百万辆。

　　在新能源汽车产量飙升之下，前5个月重庆的汽车产量已经超越广州，成为全国汽车第一城，上半年的汽车总产量121.4万辆，依旧第一。

　　1-5月，汽车产业受赛力斯及其相关配套企业高增长拉动，增加值增长31.0%，拉动全市规上工业增加值增长5.2个百分点，是支撑全市增长的核心产业。

　　目前我市汽车产业增长核心仍在于赛力斯，其2月上市的问界M9销售供不应求，M7和新款M5销售同时向好，企业生产水平持续攀升。受赛力斯带动，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增长。

　　第一，华为凭借多年的超大规模资金的研发投入，已经成为中国民众心中的标杆科创企业。

　　第三，这一点最重要，华为虽然不生产车，但拥有生产智能汽车“神经系统”的领先技术优势。

　　所以，在华为的品牌与技术加持下，赛力斯这个寂寂无名的品牌，成为今年上半年最靓的仔。

　　赛力斯的背后是华为，华为背后是深圳，所以归根结底，重庆今年上半年大放异彩，是来自深圳的辐射。

　　汽车工业是广州的当家工业，也是重庆的当家工业，前者的汽车工业增加值下降了16.4%，后者增长了30.3%，这是重庆GDP再度反超广州的根本原因。

　　公开数据显示，今年前五个月广州头部车企广汽集团销量69.95万辆，同比下降25%。另一个品牌小鹏汽车，虽然增加了26%，但销量规模太小。

　　可供对比的是，重庆头部车企中，长安汽车卖了110.9万辆，增长了12%。赛力斯问界卖了14.11万辆，同比增加了602%。

　　在之前的文章中，我说过在所有的产业争夺中，汽车产业最具吸引力，因为它足以改变城运。

　　当年一汽落户长春，让长春在东北到处都是直辖市的年代里，也获得了直辖市的头衔。后来由于国家发展战略调整，东北所有的直辖市都撤了。

　　二汽诞生于中苏关系破裂开启三线建设时代，落户在大山深处的湖北十堰。十堰当时还只是一个近百户居民的小镇，如今七普时期拥有320.9万人口。

　　因为二汽的到来，十堰与其原本所属的勋阳地区换了身份，1973年十堰升格为地级市，1994年郧阳地区和十堰市合并，仍称十堰市，勋阳地区则降级为十堰的郧阳区。

　　1980年三线建设结束，十堰由于交通不便，二汽决定迁出，先是迁到了襄樊（现在的襄阳）成就了襄阳的湖北第二城的身份。1992年二汽改名东风汽车，2003年迁到武汉，成就了武汉的汽车工业，且是武汉如今的当家工业。

　　在这一赛道上，深圳、上海牢牢掌握着话语权，尤其是坐拥比亚迪、华为的深圳。

　　广州在进入新能源汽车时代后，迅速抓住了产业 出现了一批本土化的新能源汽车品牌，但：

　　其新能源汽车产量，已经掉队，去年65万辆产量，仅位居全国第七，与其汽车第一城的身份，严重不匹配。

　　去年12月印发的《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035年）》提到：

　　广州汽车产业链供应链体系面临的零部件与整车制造不匹配矛盾突出，2022年汽车整零比仅为1:0.47，核心零部件本地化配套率较低，远低于国际成熟汽车市场。

　　当地媒体报道，广州整车生产企业，不少关键零部件由长三角供应商提供；广州占比较高的日系整车生产企业，进口后往往要在长三角完成初步加工和组装，再运至广州进一步加工组装。

　　广州已经开启了纠偏模式，正在砸重金补齐汽车产业链条，尤其是做强新能源汽车产业。

　　广州市统计局公布1-4月份经济数据。从投资数据看，1-4月，广州固定资产投资同比增长2.6%，其中工业投资增长20.2%，增长势头强劲。尤为值得注意的是，广州汽车产业链加快强链补链，汽车零配件投资增长67.1%，比工业投资增速高出46.9个百分点。

　　公开信息显示，在广州2024年重大项目投资中，有31个智能与新能源汽车产业项目，包括广汽自主电驱产业化建设项目、广汽自主电池项目、巨湾技研储能器件与系统总部及生产基地项目、广州广汽荻原模具冲压有限公司数字化新工厂项目、祺盛动力混动发动机产能建设项目等。

　　广州的目标是，到2025年，汽车电子、动力电池、智能座舱等实现弯道超车，并成为全球知名万亿级“智车之城”。

　　显然，作为燃油车第一城的广州，不敢屈居人后，在新能源汽车赛道上，也要作引领人。

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