在金砖峰会召开期间，印度总理莫迪却阴阳怪气的谈论中国，更是在会上强调，金砖国家要共同努力，确保关键矿产的供应链安全，而且还专门表示，
要知道，莫迪的所作所为，完全是因为印度企业耍小聪明，伪造文件偷卖中国稀土给美国军工，结果还被中方抓个正着，所以就想着在金砖峰会上大倒苦水，暗指被中国卡脖子。
稀土土元素被称为“工业维生素”，在F-35战机、电动汽车电机、智能手机等高科技产品中不可或缺。
每架F-35战机需要约417公斤稀土材料，而驱动电机中的钕铁硼永磁体直接决定车辆性能，好在全球90%的稀土离心萃取设备专利掌握在中国企业手中，即便是美国加州芒廷帕斯矿每年产出的4.3万吨稀土矿石，其中80%也必须运往中国进行提纯。
但为了维护国家安全与利益，并且规范稀土产业管理，近年来中国也是加强了稀土出口管控，对钐、钆、铽等七种中重稀土实行严格限制。
与此同时，江西赣州建成了年产5万吨级的永磁体回收基地，从废旧硬盘中提取钕的回收率高达92%。
根据工信部数据显示，每年从20亿部废旧手机中回收的稀土元素，数量相当于一座中型矿山的年产量。
当其他国家还在争夺矿产时，中国已构建“开采—加工—回收”的完整产业闭环，而且内蒙古工厂利用人工智能优化生产流程，使提纯成本直接减半。
就连江西研发的稀土回收新技术，也成功将回收率从35%提高到65%，而成本比开采新矿低30%，这些技术突破构筑起一道比矿产储量更难逾越的护城河。
而且反观印度，他们虽然拥有全球第三的稀土储量，约690万吨，但因为技术落后，年开采量不足全球1.8%，而且稀土矿伴生大量放射性独居石，每挖1吨稀土就得处理3吨核废料，环保成本是中国的4倍。
所以在2023-2024财年仍从中国进口460吨稀土磁体，新财年需求更是预计暴增至700吨，可让人没想的是，面对稀土暴利的诱惑，印度企业却选择铤而走险。
Sona Comstar在骗取中国稀土后，通过复杂的“洗产地”操作，他们先将稀土运至第三国，然后再伪装成当地产品出口美国，而且这种手法在汽车行业早有先例，把中国零件运到越南贴牌，以“东盟制造”名义规避审查。
好在中国商务部对此启动“动态阀门机制”，而这正是稀土出口管控的一把铁锁，该机制允许中国在稀土中途流向与申报不符时，随时撤销已批准的出口许可。
同时强制推行“终端用途可追溯机制”，要求买家提交使用方实名信息、精确定位坐标，并接受半年内突击抽检。
当中国对Sona Comstar实施终身禁入稀土供应链的制裁后，印度工业的脆弱性便立即暴露，根据印度汽车制造商协会5月底发布紧急报告，揭露该国车企稀土磁体库存已消耗殆尽。
而且根据不愿具名的车企高管透露：“现有稀土原材料储备仅能维持72小时生产需求”，就连古吉拉特邦工业区，已有整车装配厂完全停摆。
毕竟印度道路上行驶的约190万辆电动车辆，其中驱动电机、动力电池和整车控制系统，几乎全部依赖中国进口零部件，而塔塔汽车集团多个生产基地，因缺乏关键的含镝工业润滑剂而陷入瘫痪。
同样供应链危机甚至波及国防科技领域，就连印度航天局的卫星导航系统研发进度受到严重影响。
更为尴尬的是，当印度商务部长带着20份新申请飞往北京求通融时，德国车企的347页合规报告已通过审批，越南企业也因开放数据端口获得了40%的出口加速，唯独印度的申请被全部驳回。
哪怕是莫迪政府推出“国家关键矿产使命”计划，投入500亿卢比自建稀土生产线，但是也因离心萃取设备遭禁运和技术人才短缺而搁浅。
不过让人没想到的是，面对中国的制裁，印度却在金砖国家领导人峰会上，指责中国“将稀土武器化”，呼吁“确保关键矿产供应链安全”。
这种倒打一耙的表演也引发舆论哗然，毕竟台学者介文汲此前就警告：印度伪造文件骗取稀土是场精心设计的骗局。
而且印度防长辛格结束访华不到一周，美国防部就宣布启动对印重大军售，签下10年防务合作框架协议，甚至就连印度国防部也随即宣称要“全面剔除中国军工零件”。
但他们却忽略了一个问题，无人机核心部件、光辉战机及布拉莫斯导弹的制导芯片90%依赖中国，甚至就连S-400防空系统与法国阵风战机的数据互通，也全靠中国制造的转换模块。
原文登载于江南都市报2025年07月03日关于印度启动本土稀土增产计划，想成为中国稀土替代方的报道
原文登载于观察者网2025年06月14日关于印度：为摆脱中国，稀土不卖日本了的报道