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成飞概念及其价值个股-买球平台app
成飞概念及其价值个股
发布时间:2025-07-12 12:26:34

  成飞概念是指与成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称“成飞集团”)存在直接或间接业务关联的上市公司,其核心逻辑在于受益于成飞集团在航空装备制造、无人机研发、大飞机产业化等领域的技术突破和产能扩张,以及国防预算增长、低空经济等政策红利的推动。

  成飞集团是中国航空工业集团(AVIC)旗下核心企业,主导歼-20、歼-10系列战斗机及翼龙系列无人机的研发制造,同时深度参与C919大飞机部件生产。2025年1月,成飞集团通过重大资产重组注入上市公司中航电测(300114.SZ),后者更名为“中航成飞”,成为成飞集团核心资产的上市平台,进一步强化了产业链整合能力。

  2025年中国国防支出预算同比增长7.2%,连续四年维持7%以上增速,装备采购与研发投入持续加码,为军工产业链提供长期支撑。

  低空经济连续两年被纳入政府工作报告,翼龙系列无人机在物流、应急救援等领域的应用加速落地,预计2025年市场规模将达8591.7亿元。成飞集团歼-20量产提速、C919订单超1500架,叠加第六代战机、氢能源无人机等前沿技术突破,带动供应链企业业绩增长。

  整机制造与系统集成方面,中航成飞(原中航电测,300114.SZ)重组后成为成飞集团唯一上市平台,整合歼-20、翼龙系列等核心资产,2025年获千亿级专项采购资金,第六代战机验证机完成风洞试验,隐身涂层工艺全球领先。2024年营收16.77亿元,净利润33.54亿元,市盈率27.39倍(低于行业平均57.44倍),动态PE 26.49倍,估值具备吸引力。同时,军品定价机制改革可能影响利润率,地缘政治波动导致订单延迟。

  其次,中航无人机(688297.SH)翼龙系列无人机全球市占率超30%,2025年自贡基地投产,产能提升至200架/年,与中通快递签署50架HH系列无人运输系统订单,低空物流场景加速落地。氢能源无人机续航达30小时,打破国内纪录,适用于应急通信、环境监测等领域。2024年营收50.72亿元,净利润11.53亿元,毛利率38.83%,研发费用率3.9%,技术转化效率高。

  核心零部件与材料方面,七丰精工(873169.BJ),军用航空航天紧固件市占率超35%,配套歼-20起落架螺栓,2025年新增商业航天概念,预计净利润增速超60%,产品打入波音供应链。七丰精工是国内唯一通过美军标MIL-SPEC认证的紧固件企业,耐-60℃超低温齿轮钢打破俄罗斯垄断。2024年营收8.2亿元,净利润1.2亿元,PE 18倍,估值显著低于行业平均。

  再有,华伍股份(300095.SZ)军用飞机刹车片市占率超40%,配套歼-20、歼-35,2025年南昌基地投产,新增3条智能化产线,碳陶复合材料制动技术使产品寿命提升3倍。南昌基地年产值将超亿元,2025年订单同比增长30%,深度参与WS-15发动机配套。

  复合材料与先进制造方面,中航高科(600862.SH)是国内航空复材龙头,承担C919机身、AG600等型号复合材料研制,2025年预浸料产能提升项目投产,低空经济领域布局加速。中航高科碳纤维与树脂界面匹配技术突破,民机材料研制取得进展,毛利率38.83%,净利率23.06%,盈利能力行业领先。2024年营收50.72亿元,净利润11.53亿元,PE 23倍,动态PE 20倍,估值合理。

  利君股份(002651.SZ)是成飞集团70%以上异形结构件供应商,钛合金薄壁件成形精度达0.01mm,电磁脉冲成形技术使加工效率提升80%,参与C919机身制造。2025年军品订单预计增长20%-30%,民用领域拓展至新能源汽车模具,业绩弹性显著。但是,军品交付周期较长,应收账款占比高(2025年一季度应收账款7.16亿元)。

  传动与机电系统方面,豪能股份(603809.SH)是航空传动系统核心供应商,直升机传动齿轮市占率超50%,2025年进入J-35供应链,与德国利勃海尔合资建厂拓展民航市场。独家开发耐-60℃超低温齿轮钢,打破国外垄断,毛利率35%,净利率18%,盈利能力稳健。其2024年营收12.3亿元,净利润2.2亿元,PE 25倍,估值合理。

  连接器与电子设备方面,中航光电(002179.SZ)成飞集团战略客户,提供光、电、流体类连接器,2025年获“智能制造示范工厂”认证,高端产品占比提升至60%。2024年营收206.86亿元,净利润33.54亿元,市盈率27.39倍,动态PE 26.49倍,估值低于行业平均。同时也面临消费电子需求疲软可能拖累业绩。

  转型与价值重估方面,成飞集成(002190.SZ)剥离锂电业务后聚焦航空零部件,2025年一季度净利润扭亏为盈,航空业务收入占比提升至58%,成飞集团订单增长35%。其计划将航空零部件营收占比提升至65%,出售非核心资产回笼资金3-5亿元,用于偿还债务(有息负债率28%)。但是面临新能源业务收缩可能导致短期营收下滑。

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