公司原计划由全资子公司泰和新能源材料（山东）有限公司投资建设年产1万吨磷酸铁锂正极材料项目，目前已具备产业化能力。但由于自项目立项以来，磷酸铁锂市场竞争加剧、供需形势变化，公司产能规模较小，继续推进该项目的成本优势不足。
因此，公司决定从现有技术储备中选取市场前景更广阔的钠电正极材料，作为新能源业务的新重点。钠电池因低温性能好、安全性高等优势，正与锂电池形成“锂钠互补”的多元化能源格局。
泰和科技表示，将改造原有的磷酸铁锂生产装置，转产磷酸焦磷酸铁钠（NFPP）。改造后，将形成年产1万吨磷酸焦磷酸铁钠的生产规模。公司强调，此次调整是基于政策导向、行业变化与长期发展的审慎决策，有助于优化产品结构、把握市场机遇，提升竞争力。
磷酸铁锂凭借高安全性、长循环寿命和成本优势，已成为全球动力与储能电池的主流路线年以来，该行业却陷入“增产不增收”的怪圈。尽管2025年以来，受储能与新能源汽车需求爆发式增长拉动，行业呈现量价齐升态势，头部企业订单排产至2026年，但繁荣之下暗流涌动。
上游碳酸锂价格持续攀升，广期所主力合约在12月底强势站上13万元/吨，年内涨幅近69%，成本压力急剧传导至材料环节。然而，下游电池企业难以接受涨价，磷酸铁锂厂商被迫身处“夹心层”，利润空间受到严重挤压。为此，万润新能、湖南裕能、德方纳米等五大企业于12月下旬相继宣布将在2026年1月检修减产，做出“集体挺价”的无奈之举。
与此同时，行业“高端紧缺、低端过剩”的结构性矛盾日益凸显，市场竞争与不确定性加剧。在这一过程中，行业洗牌加速，头部企业凭借规模与技术优势进一步巩固市场地位，中小厂商则逐步边缘化。
随着锂价持续走高及钠电技术不断成熟，钠电池的成本优势与适用场景正被快速挖掘，产业化进程明显提速。
宁德时代在近期供应商大会上明确，目标在2026年实现钠电池规模化应用，覆盖储能、两轮车、商用车等领域，并与容百科技等签订正极材料订单。其2025年钠电出货约2GWh，2026年预计至少增长5倍。
亿纬锂能已在湖北投运大容量钠电储能系统，并在广东规划2GWh钠电产线。普利特透露，其目前在手的钠电池订单同比增长达10倍，规模已至10GWh级别。
据测算，按当前锂价，钠电成本已与锂电非常接近，且其循环寿命更长，在单次存储成本上可能更具优势。应用场景正从两轮车、A0级车型向混动、储能等领域扩展。
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